Specifiche :

• Due meccanismi in uno per svincolare il moto assiale da quello sferico.
• Master Cylinder e Core in materiali speciali
• Bussola in metallo per il modello REVO FHIT
• Bussola in polimero per gli altri modelli Classic e REVO
• Zero stack di attrito nella rotazione cilindrica, al pari di un cuscinetto a sfera.
• Spalle di battuta da 14 mm.
• Richiede poca manutenzione.
• Foro bolt 8mm standard o riduzione da 6mm bolt

Cosa differenzia il REVO e REVO FHIT dal Classic ?

• Rotazione assiale fluida e priva di attrito.
• Giunto sferico più preciso e durevole.
• Durata della bussola polimerica o FHIT
• Attrito ridotto. Per fare ciò, abbiamo dovuto separare i due vincoli, creando di fatto due bussole coassiali, una all'interno dell'altra.

Il core ruota liberamente, coassialmente al master cylinder. La bussola si concentra a svolgere la funzione di giunto sferico, separata dalla funzione assiale, allungandone notevolmente l’usura.

Diventa evidente che il REVO e REVO  FHIT è la scelta necessaria per essere installato sull’ammortizzatore nella direzione del carro posteriore. Sfruttando la coassialità Core-main cylinder, sarà libero di oscillare per tutti i gradi necessari senza intaccare il consumo della bussola.

Ma il Fixshox Classic, allora, dove diviene utile? Il FixShox Classic diventa la scelta migliore tipicamente nella parte anteriore dell’ammortizzatore o del telaio, dove il movimento assiale è pressoché nullo o consigliabile che sia compreso entro i 5 gradi di oscillazione assiale, mentre svolge perfettamente la sua funzione di giunto sferico