Cosa differenzia il REVO dal Classic?

Il REVO è un concentrato di tecnologia in un corpo cilindrico di soli 15 mm. Contiene ben 9 componenti, di cui tre sono assolutamente necessari per il suo funzionamento:

• Master cylinder (cilindro principale)
• Core (nucleo)
• Bush (bussola)polimerica o FHIT

Abbiamo voluto migliorare notevolmente le caratteristiche del FixShox Classic, necessarie per un funzionamento perfetto:

• Rotazione assiale fluida e priva di attrito.
• Giunto sferico più preciso e durevole.
• Durata della bussola polimerica o FHIT

Materiali. 5. Attrito ridotto. Per fare ciò, abbiamo dovuto separare i due vincoli, creando di fatto due bussole coassiali, una all'interno dell'altra.

• Il core ruota liberamente, coassialmente al master cylinder.
• La bussola si concentra a svolgere la funzione di giunto sferico, separata dalla funzione assiale, allungandone notevolmente l’usura.

Diventa evidente che il REVO è la scelta necessaria per essere installato sull’ammortizzatore nella direzione del carro posteriore. Sfruttando la coassialità Core-main cylinder, sarà libero di oscillare per tutti i gradi necessari senza intaccare il consumo della bussola.

Ma il Fixshox Classic, allora, dove diviene utile?

Il FixShox Classic diventa la scelta migliore tipicamente nella parte anteriore dell’ammortizzatore o del telaio, dove il movimento assiale è pressoché nullo o consigliabile che sia compreso entro i 5 gradi di oscillazione assiale, mentre svolge perfettamente la sua funzione di giunto sferico.

Il FixShox REVO in pillole:

• Due meccanismi in uno per svincolare il moto assiale da quello sferico.
• Master Cylinder e Core in acciaio.
• Bussola in polimero o metallo (FHIT).
• Zero stack di attrito, al pari di un cuscinetto a sfera.
• Aumento della durata delle bussole.
• Spalle di battuta da 14 mm.
• Sigillato.
• Richiede poca manutenzione.
• Tutte le misure più comuni disponibili.