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    FixShox REVO: Rivoluzione Evoluzione

    Viene venduto con una bussola di ricambio

    Il FixShox REVO è un concentrato di tecnologia. Contiene ben 9 componenti . Abbiamo voluto migliorare notevolmente le caratteristiche del FixShox Classic , necessarie per un funzionamento perfetto. Per fare ciò abbiamo dovuto separare i due vincoli, creando di fatto due bussole coassiali, una all'interno dell'altra.

    Specifiche :

    • Due meccanismi in uno per svincolare il moto assiale da quello sferico.
    • Master Cylinder e Core in acciaio.
    • Bussola in polimero o metallo (FHIT).
    • Zero stack di attrito, al pari di un cuscinetto a sfera.
    • Aumento della durata delle bussole.
    • Spalle di battuta da 14 mm.
    • Sigillato.
    • Richiede poca manutenzione.
    • Foro bolt 8mm standard o riduzione da 6mm bolt

    Hardware database

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    • Politiche per i resi merce Politiche per i resi merce Chi compra da noi, sa cosa vuole. E se possiamo, ve lo personalizziamo. What else ?

    Cosa differenzia il REVO dal Classic?

    Il REVO è un concentrato di tecnologia in un corpo cilindrico di soli 15 mm. Contiene ben 9 componenti, di cui tre sono assolutamente necessari per il suo funzionamento:

    • Master cylinder (cilindro principale)
    • Core (nucleo)
    • Bush (bussola)polimerica o FHIT

    Abbiamo voluto migliorare notevolmente le caratteristiche del FixShox Classic, necessarie per un funzionamento perfetto:

    • Rotazione assiale fluida e priva di attrito.
    • Giunto sferico più preciso e durevole.
    • Durata della bussola polimerica o FHIT

    Materiali. 5. Attrito ridotto. Per fare ciò, abbiamo dovuto separare i due vincoli, creando di fatto due bussole coassiali, una all'interno dell'altra.

    • Il core ruota liberamente, coassialmente al master cylinder.
    • La bussola si concentra a svolgere la funzione di giunto sferico, separata dalla funzione assiale, allungandone notevolmente l’usura.

    Diventa evidente che il REVO è la scelta necessaria per essere installato sull’ammortizzatore nella direzione del carro posteriore. Sfruttando la coassialità Core-main cylinder, sarà libero di oscillare per tutti i gradi necessari senza intaccare il consumo della bussola.

    Ma il Fixshox Classic, allora, dove diviene utile?

    Il FixShox Classic diventa la scelta migliore tipicamente nella parte anteriore dell’ammortizzatore o del telaio, dove il movimento assiale è pressoché nullo o consigliabile che sia compreso entro i 5 gradi di oscillazione assiale, mentre svolge perfettamente la sua funzione di giunto sferico.

    Il FixShox REVO in pillole:

    • Due meccanismi in uno per svincolare il moto assiale da quello sferico.
    • Master Cylinder e Core in acciaio.
    • Bussola in polimero o metallo (FHIT).
    • Zero stack di attrito, al pari di un cuscinetto a sfera.
    • Aumento della durata delle bussole.
    • Spalle di battuta da 14 mm.
    • Sigillato.
    • Richiede poca manutenzione.
    • Tutte le misure più comuni disponibili.
    dhsign
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